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思科智能机场网络架构解决方案
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日期：2008年3月19日 作者： 查看:[大字体
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思科智能机场解决方案采用了多种联网技术和拓扑结构：电子商务基础设施(物理层)、智能网络服务和大量的可行设计和架构。思科机场网络架构由经过思科企业解决方案设计测试实验室预测试的成熟网络部件组成。这些经过测试的设计则是基于经由构建全球最大的网络而得出的最佳实践。测试结果请参见"解决方案参考设计指南 (SRND) "(见本文最后"深入阅读"部分)。此指南为优化组合设备、特性和管理工具、以满足当今机场的特殊需求，创建了一个行之有效的蓝图。
下面列举了一些在当前的机场已经/正在实现IP支持的设备和系统。将这些设备集成入机场网络，通过网络监控和关联数据，将有助于提高灵活性：
· 乘客处理系统
· 自服务登机柜台服务亭
· 信息服务亭
· 航班信息显示 / 行李信息显示系统
· 登机口 和 舷梯 显示系统
· 行李协调系统
· 手持行李扫描仪
· 视频监视 (CCTV) / 集成物理安全 / 建筑物管理
· 电话
· 移动航空服务系统
多租户终端设计
机场网络的基础
多租户架构包括所有内置于机场运营架构中的设计原则，并创建了一种类似服务供应商的环境。在这样一种环境中，网络可安全地共享单一基础设施，并保持出色的服务、安全和性能。多租户架构需要更多组件，包括：
· 粗波分多路复用 (CWDM) 或密集波分多路复用 (DWDM) 光纤
· 多协议标签交换 (MPLS)
· 无线架构
· 内容联网
利用 CWDM 和 DWDM 构建网络基础
CWDM 和 DWDM 为机场的所有租户提供了光纤连接功能。CWDM 用于小型安装。借助CWDM，单一光纤上可容纳多达8种波长。CWDM不同于 DWDM之处在于，它采用了间距较大的光传输频率，频率也更宽。CWDM的组件成本较低，但容量也有限。
对于较大的机场，思科建议采用DWDM 光纤。 DWDM 提供了针对永续重叠技术的灵活带宽容量，以及在波长层次上划分服务的能力的出色组合。为提供高水平的容错性和故障恢复能力，可重叠地在DWDM网络上部署同步光网(SONET)、动态分组传输 (DPT)或永续分组环 (RPR) 技术。
CWDM 和 DWDM 允许机场在波长层次部署独立服务，在单一光纤对上提供了独立物理网络。此服务划分可根据机场设定的边界来完成。例如，机场可在同一光纤对上利用不同的波长部署航线、公共服务和基础设施服务。拥有较少建筑物的中小型机场可能会决定部署冗余以太网或ATM设计。有关各介质传输和安全柜的策略和准则仍适用。
利用这种设计，服务必须在连接网络主体前进行划分。图1右侧对在DWDM网络中将各项服务分配至不同设备的方式进行了介绍。 这样就形成了融合物理骨干网，但各网络独立。这种融合骨干、独立网络的方式实现了非常高的网络安全性，但也增加了开支。图1左侧介绍了独立于DWDM环的单一设备，服务是由虚拟LAN(VLAN)或专用VLAN来划分的。
图1 服务划分
多协议标签交换
多协议标签交换 (MPLS) 可用于为机场提供额外的收入来源。机场可使用通用机场基础设施中的MPLS，来为各航空公司或其他租户构建安全的VPN。
MPLS 可在几乎任意类型的高速基础设施上根据标志信息创建VPN。这些安全的VPN随后可与机场中的航空公司连接，从而提供从机场航空公司网络到航空公司总部计算机的安全连接。机场还可将VPN作为服务出租给希望连接公司总部的零售商。这种服务扩展了机场航空公司网络，允许航空公司更直接地将服务拓展到员工和客户，如图2所示。
图2 MPLS虚拟网络
客户部署实例
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